日前，玛莎拉蒂宣布，朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）出任玛莎拉蒂亚太区负责人，该任命将在今年4月1日正式生效。
早在去年3月，朱莉就被任命暂代玛莎拉蒂中国总经理，这位有丰富跨国工作经验的女强人后面将全面负责亚太地区业务。
此前，玛莎拉蒂被曝在中国“打骨折”降价——Grecale打六折、纯电版格雷嘉打四折，引发哄抢。只是，打折换来的一时火热，对于玛莎拉蒂在中国乃至全球市场的低迷表现来说只是杯水车薪。
女强人走马上任“救火”
近年来，随着电动化的快速发展，玛莎拉蒂的销量表现也越来越疲软。
相关数据显示，去年三季度玛莎拉蒂全球销量约1800辆，同比下滑14.3%。国内市场方面，去年9月玛莎拉蒂在华销量83辆，同比下滑5%。
去年前三季度，玛莎拉蒂在华销量为1023辆，同比下滑3%。2024年，玛莎拉蒂全年交付量仅为11300辆左右，较2023年的约26600辆同比下滑57%。2025年，玛莎拉蒂全球销量也只有1.1万辆。
可以看到，玛莎拉蒂不仅在中国市场表现不佳，在全球范围内同样销量增长乏力。
市场表现低迷背后，是玛莎拉蒂电动化转型的落后。
目前玛莎拉蒂在售的新能源车中，包括有已在中国市场试水的纯电版格雷嘉，以及即将引入的GranCabrio Folgore。纯电版格雷嘉是玛莎拉蒂旗下首款纯电SUV，售价89.88万元。
动力方面，纯电版格雷嘉基于400V平台架构打造，电机输出最大功率410千瓦，最大扭矩820牛·米，采用宁德时代电池组，CLTC工况下续航里程533km。这样的动力配置和续航里程，却要卖近90万元，在当下的新能源车市场中可谓毫无优势可言。
可见，摆在朱莉面前的，是玛莎拉蒂销量下滑的困局，以及电动化转型的迟滞。如何拯救这个超豪华品牌，成为朱莉上任后的最大挑战。
在中国四折大甩卖
无论什么方法，能把车卖出去就是好方法。为了去掉手里的库存，中国的玛莎拉蒂经销商各出奇招，降价自然是最直接也是最有效的办法。
去年年底，据多家媒体报道，有玛莎拉蒂经销商发布宣传海报，称格雷嘉38.88万元起售，要知道该车型的指导为65.08万元-103.88万元，这意味着降幅超过26万元，相当于打了六折。
纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万元，大降价54万元，相当于打了四折，上述大降价车辆很快被抢购一空。
打折甩卖也是无奈之举。在现在新车频出的市场中，玛莎拉蒂的车型“十年如一日”不更新，难以跟上市场变化的步伐。如此慢的产品更新频率，也让二手玛莎拉蒂成为更多人的买车首选，这让玛莎拉蒂的新车更加难卖。
而且，保时捷等其他超豪华品牌，在中国市场也如履薄冰。本来就跟在保时捷身后混口饭吃的玛莎拉蒂，在保时捷也销量下滑后，甚至连当保时捷平替的资格都没有了。
大降价确实能清库存，只是未来的新车如何卖出去无疑又让玛莎拉蒂焦头烂额。玛莎拉蒂面临的，真的是生死考验了。
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